Fișă de activitate · cod CAEN H
Transport și depozitare
Fișa arată accidentele de muncă în transport din România, între 2008 și 2024: câte au fost, cum au evoluat, ce vârstă aveau victimele, cum s-au produs și cum stă România față de Uniunea Europeană. Datele sunt de la Eurostat, biroul de statistică al Uniunii Europene.
- decese în 2024
- 24
- accidente nemortale în 2024
- 296
- cel puțin 4 zile de absență · 7,9% din totalul țării
- din 100.000 de lucrători, câți au murit în 2024
- 7,60
- accidente nemortale la 100.000 de lucrători, în 2024
- 93,75
Profilul de risc
Parte din decesele din țară
14,7%
24 din cele 163 de decese din țară, în 2024.
Sursa: Eurostat, hsw_n2_02, 2024.
Riscul de deces, față de media țării
de 2,7 ori mai mare
În 2024: 7,60 decese la 100.000 de lucrători în această activitate, 2,83 în media țării.
Sursa: Eurostat, hsw_n2_02, 2024.
Riscul de deces, față de aceeași activitate din UE
de 1,5 ori mai mare
În 2023: 7,35 decese la 100.000 de lucrători în România, 4,92 în media UE.
Sursa: Eurostat, hsw_n2_02, 2023.
Ce a declanșat cele mai multe decese
33,3%
„pierderea controlului asupra unei mașini, unelte, mijloc de transport, obiect sau animal”: 8 din 24 de decese, în 2024.
Sursa: Eurostat, hsw_ph3_06, 2024.
Cum au fost rănite cele mai multe victime decedate
58,3%
„lovire de un obiect în mișcare, coliziune”: 14 din 24 de decese, în 2024.
Sursa: Eurostat, hsw_ph3_08, 2024.
Lucrători de 55 de ani și peste, printre decedați
37,5%
În 2024, 9 din cei 24 de lucrători decedați aveau 55 de ani sau peste. La accidentele nemortale, proporția a fost 22,0% (65 din 296).
Sursa: Eurostat, hsw_ph3_06 și hsw_n2_03, 2024.
Accidentele nemortale, în ultimii trei ani
+14% față de 2022
Au crescut în fiecare an: 259 în 2022, 269 în 2023 și 296 în 2024.
Sursa: Eurostat, hsw_n2_01, 2022–2024.
Cea mai frecventă leziune, la accidentele nemortale
45,6%
„fracturi”: 135 din 296 de accidente nemortale, în 2024.
Sursa: Eurostat, hsw_n2_07, 2024.
Riscul de deces se calculează la 100.000 de lucrători. În activitățile cu puține decese, el se schimbă mult de la un an la altul.
Ce arată cifrele
Parte din totalul țării
În 2024, în transport au fost 14,7% dintre decesele din țară și 7,9% dintre accidentele nemortale
Ce parte din decesele și accidentele nemortale din România au fost în transport (cod CAEN H), 2024
14,7%
Decese
24 din 163
7,9%
Accidente nemortale
296 din 3.762
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă mortale, pe activități CAEN Rev. 2” (hsw_n2_02); Eurostat, „Accidente de muncă nemortale, pe activități CAEN Rev. 2 și sex” (hsw_n2_01), 2024.
Decese, an de an
De la 56 de decese în 2008 la 24 în 2024
Decese în accidente de muncă în transport, România, 2008–2024
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă mortale, pe activități CAEN Rev. 2” (hsw_n2_02), 2008–2024. Eurostat a schimbat modul de numărare în 2011 și 2020, așa că anii de dinainte și de după nu se compară direct. Tabel și descărcare
Accidente nemortale, an de an
De la 310 accidente nemortale în 2008 la 296 în 2024
Accidente nemortale (cel puțin 4 zile de absență) în transport, România, 2008–2024
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă nemortale, pe activități CAEN Rev. 2 și sex” (hsw_n2_01), 2008–2024. Eurostat a schimbat modul de numărare în 2011 și 2020, așa că anii de dinainte și de după nu se compară direct. Tabel și descărcare
Vârsta lucrătorilor decedați
62,5% dintre lucrătorii decedați din transport aveau 25–54 de ani
Decese în transport, după vârsta victimei, România, 2024 (24 de decese)
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă după abatere, sex, vârstă și activitate CAEN Rev. 2” (hsw_ph3_06), 2024. Grupa de 25–54 de ani cuprinde 30 de ani de vârstă, mult mai mulți decât celelalte două grupe. Tabel și descărcare
Vârsta victimelor · accidente nemortale
69,3% dintre victimele accidentelor nemortale din transport aveau 25–54 de ani
Accidente nemortale în transport, după vârsta victimei, România, 2024 (296 de accidente)
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă nemortale, pe activități CAEN Rev. 2 și vârstă” (hsw_n2_03), 2024. Grupa de 25–54 de ani cuprinde 30 de ani de vârstă, mult mai mulți decât celelalte două grupe. Tabel și descărcare
Ce a declanșat decesele
Cele mai multe accidente mortale din transport au fost declanșate de „pierderea controlului asupra unei mașini, unelte, mijloc de transport, obiect sau animal”: 33,3% (8 din 24)
Decese în transport, după ce a declanșat accidentul, România, 2024 (24 de cazuri)
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă după abatere, sex, vârstă și activitate CAEN Rev. 2” (hsw_ph3_06), 2024. În 2024 nu a fost niciun caz de tipul „revărsare, răsturnare, scurgere, emisie”. Tabel și descărcare
Ce a declanșat accidentele nemortale
Cele mai multe accidente nemortale din transport au fost declanșate de „alunecare, împiedicare, cădere a persoanei”: 30,1% (89 din 296)
Accidente nemortale în transport, după ce a declanșat accidentul, România, 2024 (296 de cazuri)
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă după abatere, sex, vârstă și activitate CAEN Rev. 2” (hsw_ph3_06), 2024. Eurostat publică un total de 296, dar categoriile adună 293. Procentele sunt calculate din total. Tabel și descărcare
Cum au fost rănite victimele · decese
La cele mai multe decese din transport, victima a fost rănită prin „lovire de un obiect în mișcare, coliziune”: 58,3% (14 din 24)
Decese în transport, după cum a fost rănită victima, România, 2024 (24 de cazuri)
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă după modul de rănire, sex, vârstă și activitate CAEN Rev. 2” (hsw_ph3_08), 2024. În 2024 nu a fost niciun caz de tipul „efort fizic sau psihic” și „mușcătură, lovitură (animal sau om)”. Tabel și descărcare
Cum au fost rănite victimele · accidente nemortale
La cele mai multe accidente nemortale din transport, victima a fost rănită prin „impact cu un obiect fix (victima în mișcare)”: 31,8% (94 din 296)
Accidente nemortale în transport, după cum a fost rănită victima, România, 2024 (296 de cazuri)
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă după modul de rănire, sex, vârstă și activitate CAEN Rev. 2” (hsw_ph3_08), 2024. În 2024 nu a fost niciun caz de tipul „înec, îngropare, învăluire”. Eurostat publică un total de 296, dar categoriile adună 295. Procentele sunt calculate din total. Tabel și descărcare
România și UE · decese
În 2023, în transport au murit mai mulți lucrători decât în media UE: 7,35 față de 4,92 la 100.000
Din 100.000 de lucrători, câți au murit: transport și toate activitățile, România și media UE, 2023
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă mortale, pe activități CAEN Rev. 2” (hsw_n2_02), 2023. Tabel și descărcare
România și UE · accidente nemortale
La același număr de lucrători, România a declarat de 28 de ori mai puține accidente nemortale în transport decât media UE
Accidente nemortale declarate la 100.000 de lucrători: transport și toate activitățile, România și media UE, 2023
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă nemortale, pe activități CAEN Rev. 2 și sex” (hsw_n2_01), 2023. Eurostat avertizează că unele țări nu declară toate accidentele nemortale. De aceea, aceste cifre se compară cu prudență între țări. Tabel și descărcare
România și UE · decese, an de an
Din 2011 până în 2023, în transport au murit în fiecare an mai mulți lucrători decât în media UE, la același număr de lucrători
Din 100.000 de lucrători, câți au murit în transport: România și media UE, 2011–2023
RomâniaMedia UE
Sursa: Eurostat, „Accidente de muncă mortale, pe activități CAEN Rev. 2” (hsw_n2_02), 2011–2023. Comparația începe în 2011. Atunci Eurostat a schimbat modul de numărare pentru România, așa că anii de dinainte nu se compară direct. Eurostat a schimbat modul de numărare în 2020, așa că anii de dinainte și de după nu se compară direct. Tabel și descărcare
Despre date
Sursa
Metodologie
Notă
Toate cifrele, de descărcat: decese pe activități, accidente nemortale, ce a declanșat accidentele, cum au fost rănite victimele, decese la 100.000 de lucrători.
Ce înseamnă pentru angajatori
Cifrele descriu accidentele declarate în toată țara, nu riscul unei anumite firme. Legea securității și sănătății în muncă (Legea nr. 319/2006) obligă însă fiecare angajator să evalueze riscurile pentru fiecare loc de muncă și să instruiască lucrătorii, iar profilul de mai sus poate fi un punct de plecare pentru evaluare.